經(jīng)常搭乘飛機外出的人們，不可避免地要經(jīng)歷行李托運這件事。然而行李提取的速度不僅很慢，而且會經(jīng)常出現(xiàn)丟損等情況。為了進(jìn)一步提升行李的物流效率(以及防誤取和防丟失)，Delta已經(jīng)宣布將于今年8月底在344家機場啟用RFID行李牌。

與傳統(tǒng)條碼相比，RFID行李牌的有點不言而喻。內(nèi)置RFID芯片的行李牌看上去就像普通的條形碼標(biāo)簽，但能夠與機場掃描設(shè)施更有效地溝通，減少行李丟失和出錯的情況。如機場的傳送帶將能夠掃描附加在行李上的RFID標(biāo)簽，并且會在被送至錯誤的方向時及時改正。

盡管Delta是率先大規(guī)模采用RFID行李牌的，但它卻不是第一個這么做的。香港機場早在2009年便廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)，澳洲航空早在2011年就部署了可選的RFID行李牌系統(tǒng)。此外，德國漢莎航空還與國內(nèi)行李箱制造商Rimowa(日默瓦)合作推出了內(nèi)建RFID標(biāo)簽的行李箱。

然而，Delta此次的巨大投入，則是前所未有的。Delta方面表示，其實早在2003年便開始測試RFID行李追蹤系統(tǒng)，但由于整個造價過于昂貴，最終延后至今天才得以實現(xiàn)。全新的RFID行李標(biāo)簽，其外觀上和當(dāng)前的行李牌并無不同。據(jù)悉，改用RFID行李牌之后，Delta有望將行李的準(zhǔn)確率從95%提升至99.9%。

業(yè)內(nèi)人士表示，Delta此次的大筆投入，對于航空公司、機場提升服務(wù)體驗具有重大的意義。RFID技術(shù)可以實現(xiàn)全自動化的行李處理，效率更高、出錯率低，相比傳統(tǒng)的人工條形碼掃描更具優(yōu)勢。另外，Delta率先進(jìn)行巨大投入，也將激發(fā)其他航空公司的競爭意識，最終受益的還是消費者。